La “Ruta de la muerte” en Salta genera la rebelión de intendentes y describe el retiro del Estado nacional

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El grave deterioro de la ruta nacional 9/34 en el sur de la provincia ha generado todo tipo de comentarios y tras los informes que El Tribuno viene publicando al respecto, los intendentes de la región salieron a manifestarse, advirtiendo sobre los perjuicios y el peligro que significa para la vida humana, el tránsito por esa neurálgica vía.

El intendente de Metán, José María Issa, advirtió que “llama la atención la falta de respuestas del Gobierno nacional, de las autoridades de Vialidad y de la empresa concesionaria Corredores Viales”.

El jefe comunal fue más allá al sostener que lo que pasa con la ruta 9/34 “es una estafa a todos los argentinos y no solo a los metanenses y salteños que todos los días transitan y que se ven obligados a pasar por una peligrosa ruta destruida, que pone en peligro la vida de cientos de personas”.

“La verdad es que uno espera que el Gobierno esté presente, pero lamentablemente este Gobierno nacional no tiene la voluntad de solucionar los problemas de la gente. Es increíble que estemos transitando por una ruta en este estado y pagando un importante peaje; nunca estuvimos con una situación así” aseguró Issa.

Por su parte, desde El Galpón, el intendente Federico Sacca se manifestó preocupado. “Me preocupa el estado de la ruta 9/34 en general, pero la 16 estaba repavimentada y ahora se están generando enormes pozos y baches importantes. Vialidad Nacional tiene que hacerse cargo de la situación en la 34 que es un riesgo permanente y también de la 16. Es una pena que la inversión que se hizo no haya logrado los objetivos ni los resultados que tendría que tener una obra de tal magnitud. La obras deben hacerse y deben hacerse bien” aseguró.

Finalmente la jefa comunal de Río Piedras, Moira Dantur, “dijo que el estado de la ruta es deplorable y preocupante para el comercio, la producción, pero sobre todo para los que la transitan por el peligro de vida. Desde el puesto de Gendarmería nacional y el Control Fitosanitario hacia el norte, es un tramo horrible por donde lo encuentres y en lo que vengas: camionetas, camiones y ni hablar de los autos en los que es mejor en muchos tramos, tomar por la banquina. Hay montículos y huellas que hacen desastres en el tren delantero y la parte inferior de los vehículos. Los autos mas bajos no pueden encajar en la huella y deben subirse a la banquina para poder pasar” aseguró.

Recordó que el tramo entre Río Piedras y Lumbreras no tiene ni dos años y ya es un desastre. “Pagás el peaje cada vez más caro; lo aumentan y le gente lo paga callada porque no le queda otra, pero ni siquiera responden las quejas por solidaridad. No les interesa las vidas que se trasladan por esa ruta. Se puede romper un auto, pero eso es lo de menos : aquí hay vidas en serio riesgo” expresó.

Las quejas llueven y los siniestros viales se suceden semana tras semana. La 9/34, en los incalificables tramos que tiene entre el puesto de peajes de Cabeza de Buey y Rosario de la Frontera, sigue sumando personas lesionadas y víctimas fatales a las trágicas estadísticas por las que se la rebautizó como “la ruta de la muerte”.

Pasaron ocho años desde los primeros anuncios que prometían transformarla en una autopista desde la ciudad termal hasta el río Las Pavas, en el límite de Salta con Jujuy, a través del Plan Belgrano. Y trascurrieron tres años desde el inicio de las obras, que tenían asignadas partidas de la Dirección Nacional de Vialidad, para ensancharla a dos carriles por cada mano entre Rosario de la Frontera y Metán.

Hoy, sin embargo, sigue siendo a lo largo de los kilómetros que tiene concesionados Corredores Viales SA la misma y deplorable carretera que más de 6.000 automóviles, camionetas, utilitarios, colectivos y camiones transitan cada día sorteando baches, pronunciadas ondulaciones y filos de hasta 25 centímetros de altura en su cinta asfáltica y banquinas.

En la madrugada del viernes, Matías Vera viajaba desde Rosario de Santa Fe a Salta con su esposa, una hija y su suegra para despedir a una familiar fallecida.

En el acceso sur de Metán, deficientemente señalizado e iluminado, su Gol Trend mordió uno de los altos filo que hay en el medio del carril de circulación y por poco no se estrellaron. Esta vez, la baja velocidad y los reflejos del conductor evitaron otro vuelco con consecuencias impredecibles. “Nos salvamos de milagro. Es una verdadera lástima que una provincia tan hermosa, que es visitada cada año por miles y miles de turistas, tenga una ruta tan espantosa. Y encima, tienen la caradurez de cobrarte un peaje, sin hacerle el más mínimo mantenimiento y reparaciones. Es un verdadero robo a cara descubierta”, afirmó Vera, quien pidió a El Tribuno que prevenga de las “trampas mortales” que tiene la 9/34 en Yatasto, el Durazno, Metán Viejo, el acceso sur de Metán, Río Piedras, Lumbreras y en las propias inmediaciones de las ventanillas que tiene Corredores Viales, concesionaria estatal, en Cabeza de Buey.


Allí, desde el pasado 26 de abril, las tarifas del peaje fueron incrementadas en un 200%. Para los autos pasó de $300 a $900. Camionetas pagan por estos días $1.800, vehículos utilitario $2.700, camiones de mediano porte $3.600 y los equipos de transporte con más ejes $4.500. Profesionales, comerciantes y vecinos de Metán y Rosario de la Frontera que la transitan a diario aseguran que la estación de peajes de Cabeza de Buey es “una caja recaudadora” que roza lo penal, porque allí “se embolsan diariamente fortunas” sin hacer mínimas reparaciones y acondicionamientos que fueron ordenados por la Justicia en febrero, en respuesta a un amparo que interpuso María José Bernis, concejal de Metán, con el patrocinio del abogado Tomás Delgado.

Consultado por este El Tribuno, el joven letrado metanense remarcó “el deplorable estado de la ruta 9/34 es un peligro inminente que se cierne sobre garantías constitucionales primordiales como son el derecho a la vida y a la integridad física de los ciudadanos que la transitan a diario”. La demanda que formuló Delgado a comienzos de año fue ciertamente original porque se cimentó en la ley de defensa del consumidor, una norma nacional de orden público. De esa forma, la acción aseguró un trámite expeditivo.

Aun así, Corredores Viales, sociedad en la que el Ministerio de Obras Públicas de la Nación (hoy Ministerio de Infraestructura) tiene el 49% y la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) el restante 51%, eludió hasta el día de hoy el cumplimiento de los urgentes arreglos que le ordenó Sebastián Fucho, juez del Tribunal de Juicio de Metán, el pasado 19 de febrero.

Un equipo periodístico de El Tribuno, recorrió la ruta 9/34 desde Cabeza de Buey hasta Rosario de la Frontera. Las videos y fotografías que evidencian el calamitoso estado actual de la llamada “ruta de la muerte” y la gravedad de los incumplimientos pueden verse en las ediciones gráfica y digital de El Tribuno.

El fallo judicial


El pasado 19 de febrero el juez Sebastián Fucho hizo lugar la acción de amparo que interpuso la concejal Bernis con el patrocinio del abogado Delgado, y a la que adhirió el intendente de Metán, José María Issa. En ese fallo, el magistrado ordenó a Corredores Viales que proceda a reparar la ruta nacional 9/34, entre el acceso sur de Metán y Yatasto, en un plazo máximo de 20 días. Fucho también ordenó a la DNV que ejerza su rol como autoridad de aplicación y de control de las concesiones viales, para verificar las normas del buen arte de construir y las especificaciones técnicas.

En la resolución judicial se impuso a Corredores Viales, por daño punitivo, una sanción económica de $2.000.000 con destino al Hospital Del Carmen de Metán. El 20 de abril, luego de que la concesionaria estatal incumpliera repetidamente la orden judicial, el juez de Metán embargó preventivamente su cuenta bancaria por un total de $2,8 millones: $2 millones en concepto de capital y $800.000 para cubrir accesorias legales. Además, le impuso astreintes (multas diarias) de $2.500.000.

Se esperaba que, con todas esas sanciones económicas, Corredores Viales cumpliera finalmente con su obligación de garantizar un aceptable estado de la ruta y la seguridad de los usuarios en el tramo concesionado a su cargo. Lejos de ello, la concesionaria apeló el fallo ante el Tribunal de Impugnación de Salta. Mientras se aguarda un pronunciamiento en esa instancia revisora, la ruta 9/34 expone deterioros alarmantes.

*El Tribuno de Salta

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