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El jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo, firmaron este lunes con el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, el convenio de transferencia de las rutas nacionales 22 y 151 y del Tren del Valle a la órbita provincial, en un nuevo capítulo de la estrategia oficial para recomponer el vínculo con los gobernadores tras los reveses legislativos sufridos en el Senado. El acuerdo, que había estado a punto de firmarse a fines de julio pero se postergó por diferencias entre las partes, contempla la cesión de unos 560 kilómetros de rutas clave para el Alto Valle y el transporte de la producción vinculada a Vaca Muerta, por un plazo de 20 años —el mismo que rigió para otras provincias, pese a que Río Negro había reclamado inicialmente 30—, además de un período de transición de seis meses antes de que la provincia asuma la operación del servicio ferroviario.
Una firma en el marco de un reacomodamiento con las provincias
La rúbrica con Weretilneck se enmarca en una seguidilla de gestos que el Gobierno viene desplegando con distintos gobernadores desde el tropiezo legislativo por la Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada, que dejó en evidencia el peso decisivo de las provincias a la hora de sostener la agenda oficial en el Congreso. El antecedente más resonante de la semana fue el acuerdo alcanzado con los diez distritos del Norte Grande por el esquema de “zona cálida”, que eleva el bloque subsidiado de electricidad de 300 a 550 kWh en las zonas muy cálidas y de 150 a 300 kWh en las cálidas, entre noviembre y abril, como contrapartida al respaldo que esas provincias deberán dar en el Senado a la reforma del régimen de “zona fría”. En paralelo, Caputo se involucró de manera directa en las negociaciones con gobernadores del NOA como Carlos Sadir, Gustavo Sáenz, Raúl Jalil, Juan Pablo Valdés y Leandro Zdero, además de haber firmado días atrás junto a Santilli el acuerdo por el sistema de acueductos Albigasta con Catamarca y Santiago del Estero.
Vaca Muerta, en el centro de la agenda con Neuquén
La misma jornada del lunes, Santilli participó también de la apertura del Neuquén Day en el Centro de Convenciones de Buenos Aires, un evento pensado para mostrarle a inversores el potencial energético, productivo y turístico de la provincia, con Vaca Muerta como principal atractivo. El encuentro contó con la exposición central del gobernador Rolando Figueroa y la participación de funcionarios de su gabinete, entre ellos los ministros de Economía, Turismo y Energía provinciales. La presencia de Santilli sumó un componente político adicional, después del acuerdo alcanzado la semana previa con Figueroa en la Casa Rosada, donde el mandatario neuquino confirmó su respaldo a la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central y a la reforma electoral impulsadas por el Gobierno nacional, a cambio de garantías sobre la continuidad del régimen de subsidios al gas patagónico y el traspaso de obras a su provincia, incluidos inmuebles del extinto Procrear.
Un mapa de negociaciones a dos velocidades
La estrategia oficial muestra matices según la región: mientras que con el Norte Grande el Gobierno avanzó en un nuevo esquema de subsidios eléctricos instrumentado por resolución, sin pasar por el Congreso, con la Patagonia optó por sostener sin modificaciones el actual régimen de zonas frías para el gas, algo que tanto Figueroa como el propio Weretilneck reclamaban como condición para seguir negociando. El gobernador rionegrino, que además ya había respaldado públicamente a Javier Milei en marzo durante la Argentina Week en Nueva York y volvió a manifestar días atrás que no ve en la oposición a un dirigente capaz de derrotar al Presidente en 2027, terminó aceptando el plazo de 20 años propuesto por Nación a cambio de otros compromisos asumidos por el Ejecutivo.
Más allá del traspaso formal, la Provincia ya definió una primera etapa de intervenciones sobre los corredores cedidos. Según explicó el propio Weretilneck, los equipos técnicos rionegrinos y de Vialidad Nacional trabajaron en conjunto sobre los tramos incluidos, los contratos de obra vigentes y las condiciones de gestión que asumirá la Provincia. “Conocimos las ofertas económicas de cinco empresas para concretar esta obra que nuestra Capital necesita, porque estas rutas ya no son solamente accesos a la ciudad: hoy conectan barrios, instituciones, clubes, la Universidad, la estación del Tren Patagónico y una zona que está creciendo con fuerza”, detalló el mandatario en sus redes sociales, en referencia al proceso de diálogo sostenido con la Casa Rosada en las últimas semanas.
Una radiografía del vínculo Nación-provincias
En conjunto, la seguidilla de firmas y reuniones —Río Negro, Neuquén y el Norte Grande en apenas unos días— confirma que la relación entre el Gobierno nacional y los gobernadores atraviesa una etapa de negociación intensa, donde la transferencia de infraestructura y los subsidios energéticos funcionan como moneda de cambio para asegurar respaldo legislativo en temas sensibles como la reforma electoral, la eliminación de las PASO o los cambios en la Carta Orgánica del Banco Central. Un esquema de “toma y daca” territorial que, provincia por provincia, busca reconstruir la gobernabilidad parlamentaria que quedó en entredicho tras el traspié en el Senado.
